Od 2021 roku Urząd Transportu Kolejowego kilkukrotnie prowadził kontrole wobec spółki RegioJet. Czeski przewoźnik w grudniu 2025 roku nie uruchomił zapowiadanej liczby pociągów, czym mógł naruszyć warunki decyzji o otwartym dostępie oraz zbiorowe interesy pasażerów.
Dużo pytań o działalność przewozową w Polsce
Na początku stycznia tego roku temat wejścia czeskiej spółki na polskie tory omawiany był na sejmowej Komisji Infrastruktury. Jednak grudniowy falstart budzi zainteresowanie także innych parlamentarzystów, którym temat kolei jest bliski.
– Z głęboką troską przyjmuję informacje, że marketingowe obietnice poprawy jakości podróży i "rewolucji" na polskiej kolei w praktyce zamieniły się w serię eksperymentów przeprowadzanych kosztem klientów, którzy zostają z anulowanymi kursami, niezrozumiałą komunikacją i problematycznymi zasadami wypłaty rekompensat – napisał w połowie grudnia 2025 roku do prezesa UTK Ignacego Góry poseł PiS Michał Moskal.
Fot. Łukasz Malinowski | Pierwszy kurs RegioJet na trasie Kraków Główny - Warszawa Wschodnia
Parlamentarzysta zapytał UTK m.in.: jakie działania nadzorcze i kontrolne podjął dotychczas wobec RegioJet w związku z odwoływaniem kursów, jakie działania podjął w zakresie kontroli dostępności usług RJ dla osób z niepełnosprawnościami i osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz jakie działania planuje urząd, aby komercyjni przewoźnicy – w tym RJ – nie destabilizowali rozkładu jazdy oraz nie podważali zaufania pasażerów do transportu kolejowego.
Kontrole UTK w RegioJet. Uszkodzone drzwi i braki w informacji pasażerskiej
Z pisma Urzędu Transportu Kolejowego z 5 stycznia br. dowiadujemy się, że w latach 2021-2025 wobec RegioJet przeprowadzono 15 kontroli. – Były ukierunkowane na weryfikację przygotowania i realizacji procesu przewozowego, przygotowania pociągów dojazdy, stanu technicznego i utrzymania pojazdów kolejowych oraz wykonywania przewozów na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu – przekazał wiceprezes UTK Marcin Trela.
Trzy z nich przeprowadzono w 2025 roku. Kontrola z września 2025 roku związana z przygotowaniem i realizacją procesu przewozowego dotyczyła pociągu rel. Kraków Główny – Warszawa Wschodnia. W piśmie do posła Michała Moskala czytamy, że "w jej wyniku stwierdzono nieprawidłowości m.in. dotyczące niesprawności systemów informacji pasażerskiej, braku zewnętrznych tablic kierunkowych w części wagonów czy niesprawnych urządzeń sanitarnych".
Kolejna kontrola z listopada 2025 roku, była związana z wykonywaniem przewozów na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu. "W jej trakcie stwierdzono nieprawidłowości polegające na niepoinformowaniu prezesa UTK o okolicznościach uzasadniających uruchomienie połączenia na trasie Warszawa Wschodnia – Wien Hbf./Praha hl.n. – Warszawa Wschodnia w częstotliwości i terminie innym niż w decyzji".
Ostatnia z kontroli, czyli ta z grudnia 2025 roku związana była z przygotowaniem i realizacją procesu przewozowego pociągów rel. Kraków Główny - Gdynia Główna. Wiceprezes UTK przekazał, że "kontrola wykazała m.in. eksploatację wagonów z uszkodzonymi lub nieczynnymi drzwiami czołowymi, uszkodzonym fartuchem gumowym mostka przejściowego między wagonami, nieczynne urządzenia sanitarne, jak również opóźnienie pociągu z przyczyn zależnych od przewoźnika (m.in. złożenie wniosku o wytrasowanie pociągu z prędkością przekraczającą dopuszczalne parametry jednego z wagonów)".
Fot. Daniel Siwak | Pociąg RegioJet na stacji Warszawa Zachodnia w drodze do Trójmiasta
Przy okazji dowiedzieliśmy się, że latach 2022 – 2025, do UTK wpłynęło w sumie 19 zgłoszeń i skarg dotyczących RegioJet. Przy czym regulator rynku zaznacza, że każdego roku otrzymuje około 2 tys. zgłoszeń pasażerów na funkcjonowanie wszystkich przewoźników czy zarządców. Dotyczyły one m.in.: odwołania pociągu oraz powstałych skutków dla pasażerów, rekompensaty w związku z nienależytym świadczeniem usługi przewozu oznakowania pociągów czy usług realizowanych poza granicami Polski.
Czy żółty przewoźnik naruszył zbiorowe interesy pasażerów?
W jednym z akapitów znaleźć możemy potwierdzenie ostatnich działań UTK, o których już wiemy. 16 grudnia 2025 roku z urzędu zostało wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie naruszenia przez RegioJet zakazu stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym.
To nie wszystko, bo czytamy, że w ramach czynności nadzorczych, 5 grudnia 2025 roku prezes UTK wystąpił do RegioJet o przedstawienie wyjaśnień w związku z niezapewnieniem przewozu zastępczego podróżnym posiadającym bilet na przejazd w relacji Kraków Główny – Warszawa Wschodnia.
Wiceprezes Trela zaznaczył, że urząd "zwrócił uwagę, że wysłanie komunikatu SMS do pasażerów w języku czeskim nie może zostać uznane za wypełnienie obowiązku informacyjnego. Stanowisko RegioJet w omawianej sprawie jest obecnie analizowane pod kątem możliwości wszczęcia kolejnego postępowania w sprawie naruszenia przez RegioJet przepisów rozporządzenia 2021/782, w szczególności niedopełnienia obowiązku niezwłocznego informowania pasażerów sytuacji, spodziewanym czasie odjazdu i przyjazdu lub usłudze zastępczej".
Fot. Daniel Siwak | UTK zwracało uwagę m.in. na brak lub niewłaściwe oznakowanie pociągów RegioJet
Każdy przewoźnik może wystąpić z wnioskiem o tzw. otwarty dostęp
Jak czytamy w piśmie, zgodnie z przepisami polskiego i unijnego prawa, każdy zainteresowany wykonywaniem pasażerskich przewozów kolejowych w naszym kraju, może zwrócić się z wnioskiem do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego o wydanie decyzji w trybie otwartego dostępu.
Wiceprezes Marcin Trela tłumaczył dalej, że "w decyzjach administracyjnych dotyczących otwartego dostępu prezes UTK określa zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym, warunki korzystania z infrastruktury kolejowej, które muszą być spełnione podczas wykonywania usług przewozowych wskazanych w tej decyzji. Warunki te dotyczą m.in. obowiązku wykorzystania taboru spełniającego odpowiednie warunki techniczne, środowiskowe i eksploatacyjne".
Zapisz
się do newslettera:
